9月5日，马来西亚交通部长Anthony Loke表示，马来西亚国家石油公司(Petronas)将在2028年前生产可持续航空燃料(SAF)。
此举是为了早在2050年实现航空业净零碳排放的目标。
“SAF的生产将由马来西亚国家石油公司牵头，该公司已经开始规划和制定战略，”洛克在国家航空咨询委员会(NACC)会议和马来西亚航空业脱碳路线图(MADB)的发布会上说。
他补充说:“马来西亚国家石油公司通知我，生产最早可能在2028年开始。”
洛克解释说，目前，由于成本高昂，没有一家本地航空公司在日常运营中使用SAF。
“SAF最大的挑战是价格。由于生产和供应有限，它比传统航空燃料贵三倍左右。”
他说:“在讨论航空公司如何采用SAF之前，我们需要首先解决供应方面的问题。”他补充说，SAF的使用目前没有得到政府的强制要求，“我们的航空公司还没有采用它”。
然而，随着飞机在2028年开始生产，交通部长希望到那时，“SAF的价格会下降，让航空公司更负担得起”。
骆家辉还指出，减少航空业碳排放的其他措施已经在进行中。
“我们正在探索碳信用额度和运营效率等其他机制。
“运营效率是我们可以立即解决的问题。这包括改善机场管理和空中交通管制。
他说:“例如，如果我们能确保飞机有更快的着陆程序，它可以帮助减少碳排放，尽管不是完全减少。”
早些时候，陆兆福宣布启动《航空产业发展纲要》，其中概述了到2050年减少航空业碳排放的明确指导方针。
该蓝图在四个关键领域设定了目标:
1. 飞机技术——目标是通过更省油的发动机等技术进步，将排放量减少18%。2. 业务 nal改善措施-透过更佳的空中交通管理和更有效率的航班运作，目标减低百分之五。3. 可持续航空燃料(SAF) -目标是通过增加SAF和其他生物燃料的使用，减少高达46%的排放量。4. Market-based Measures (MBM)——通过采用碳抵消计划和购买碳信用额，寻求最高30%的减排，允许企业通过投资可持续发展项目来抵消排放。本文来自作者[白安]投稿，不代表jidyv号立场，如若转载，请注明出处：https://wap.jidyv.cn/wiki/202507-999.html
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